Вклейка стёкол в автомобиле
У современных автомобилей неподвижные стекла приклеены к кузову, а не вставлены на резиновых уплотнителях. На «Западе» выросло целое поколение автомобилистов, для которых, это естественно, да и у нас постепенно эту технологию перестают воспринимать как подозрительное новаторство.
Вклеенное стекло - гораздо более технологичное решение, как при сборке автомобиля, так и при его эксплуатации. Современные стекла сравнимы по прочности с металлом. Такое стекло становится еще одним силовым элементом кузова, что увеличивает жесткость кузова на кручение и, соответственно, улучшает управляемость машины на высоких скоростях. Для достижения такого же результата при помощи «жестянки» пришлось бы увеличить вес кузова килограммов на двести! Да и коррозии негде разгуляться - вода не скапливается под сложнопрофильным резиновым уплотнителем и не «съедает» кромку оконного проема. Одним словом, практически сплошные преимущества.
Однако стекло - вещь не очень-то долговечная. Согласно статистике каждая третья машина за годы своей жизни хоть раз да подвергается ремонту с заменой одного или нескольких стекол.Или вот такая любопытная цифра: в аккуратнейшей Германии лобовые стекла автобусов служат до замены в среднем 18 месяцев. Что же отсюда следует? А то, что сложился и развивается самостоятельный сектор автосервисной индустрии, задача которого - замена приклеиваемых стекол. Ведь если «стекло в резинке» опытный владелец вполне может заменить сам, то с вклеенными такая самодеятельность уже не проходит. Более того, все больше мелких мастерских, которые в нашей стране охотно брались за эту работу, терпят крах - современная технология не терпит непрофессионализма. Неправильно вклеенное стекло может просто вывалиться из проема при наезде на крупную кочку, пропускать воду по месту стыка и даже лопнуть. Закономерный итог - неприятности с клиентами. Таким образом, успешное освоение работ по замене приклеиваемых автомобильных стекол невозможно без создания определенной достаточно серьезной технологической базы. Такая технологическая база создается двумя важнейшими компонентами: химическими материалами и инструментом. Расходные материалы для вклейки стекол - это не та вещь, которую можно купить на рынке. Обеспечить надлежащую прочность соединения - это вам не подошву к валенку приклеить! Необходим целый набор специфических продуктов «высокой химии» - праймер, активатор и отвердитель, клеевая основа и т.д., да еще надо отчетливо представлять порядок и технологию применения всего этого.
Известно, что основополагающей операцией при замене стекла можно назвать демонтаж поврежденного. Современное трехслойное стекло не бьется вдребезги даже при серьезных авариях, поэтому для его извлечения надо разрезать клеевой слой по всему периметру так, чтобы на кузове осталась ровная поверхность сухого полиуретана - это лучшая основа для последующей приклейки. Принятыми в «гаражном сервисе» методами (разбивание стекла, отколачивание и отскабливание осколков с клеевого слоя) такого результата не добиться: получаемое «поле боя» напоминает поверхность Луны и пригодно лишь для откровенной «халтуры».
На рынке автохимии представлены десятки марок полиуретановых клеев-герметиков, отличающихся по качеству и свойствам. Это преимущественно зарубежная продукция. Цена за стандартный картридж 310 мл лежит в диапазоне от 6 до 15 долларов. Какой же марки продукт лучше всего выбрать?
Цена товара не всегда точно отражает качество, особенно когда вы не знаете, через скольких перепродавцов он попал на прилавок. Или, например, когда товар высокого качества производится по лицензии на территории России.
Тут лучше всего пользоваться обычным простейшим способом при выборе товара. На первом месте стоят товары ведущих фирм. На втором месте продукция фирм, которые рекламируют, что конкурируют с известными фирмами. На последнем месте - продукция сомнительного происхождения, то есть, все произведенное без выходных данных: нет штрих-кода (отсутствует страна-производитель, номер артикула), нет даты изготовления, номера партии, почтового адреса, наименования корпорации.
С продукцией первой и второй группы всегда можно ознакомиться на сайтах в Интернете. Журналы для автомобилистов публикуют о них отзывы. Признаком хорошего фирменного товара является и то, что вместе с герметиком поставляется фирменный очиститель, грунт-праймер, активатор, необходимое оборудование и инструменты. Самый простой тест - это взять в руки картридж с герметиком и встряхнуть его. Хороший производитель всегда насыпает между поршнем и крышкой гранулы силикагеля для осушки, издающие при встряхивании характерный шорох. Разница в цене между фирменным продуктом и суррогатом 5-6 долларов. Поэтому, если вы выкладываете за замену стекла 100 или 200 долларов, не следует позволять автосервису зарабатывать на экономии за счет стоимости материалов.
Приведём ниже инструкцию, которую предлагают ведущие в мире фирмы, выпускающие полиуретановые продукты для ручной ремонтной вклейки стекол в кузов автомобиля.
- Вырезать старое стекло общепринятым методом с помощью струны или специальной машинки. Оставшиеся на поверхности кузова полоски прокладок уплотнения удалить острым ножом, оставляя на поверхности слой примерно в 1 или 2 мм, так как он послужит идеальным грунтом для полиуретанового клея.
- Очистить край нового стекла шириной до 3 см фирменным очистителем и подождать 15 мин для испарения летучих составляющих состава.
- Нанести тонким слоем праймер на кант стекла (эта операция необходима, если стекло не капсулировано). Перед употреблением бутылку следует тщательно встряхнуть, так чтобы слышны были удары об стенки находящегося в бутылке шарика. Продукт наносить тампоном-аппликатором равномерным слоем на край стекла, но не на металл кузова. Высушить праймер в течение времени, рекомендованного производителем.
- Нанести активатор на полиуретан капсулы стекла и на срез полиуретана (если срез не свежий) на рамке кузова. Активатор необходим для обезжиривания поверхности склеивания и снятия плёнки окислов.
- Вскрыть картуш и удалить находящееся в нем вещество для осушки.
- Поместить картуш в картуш-пистолет и нанести клей-герметик непрерывным треугольным жгутом на металл кузова или стекло, держа пистолет вертикально. Высоту жгута и его ширину можно изменить соответственно величине разреза наконечника.
Важные замечания:
- Стекло следует устанавливать в кузове автомобиля в течение 10 минут после нанесения герметика.
- Нельзя наносить праймер на полиуретан. Он наносится только на стекло или на металл, не покрытый полиуретаном, за один проход, т.к. большое количество праймера ухудшает прочностные характеристики клеевого шва.
- Для установки стекла используются вакуумные присоски с ручками. Стекло ровно устанавливается в проем и аккуратно осаживается. Глубина осадки контролируется по уплотнителю или канту стекла. Затем стекло фиксируется в проеме с помощью присосок и жгута.
- После установки стекла автомобиль должен оставаться в неподвижном состоянии в течение минимум 6 часов.
